Alman otomotiv tedarikçilerinin devlerinden ZF Friedrichshafen, şu anda büyük bir finansal yük ve dönüşüm baskısı altında. Önde gelen bir küresel oyuncu olarak adlandırılan şirket, borç yükünün aşılması ve elektrikli araç çağının gerektirdiği yatırımlarla başa çıkmada sıkıntılar yaşıyor. Geçtiğimiz hafta yapılan bir görüşmede CEO Holger Klein’ın görevden alınması, ardından kısa süre içinde halefi olarak görülen Peter Laser’ın da şirketten ayrılmasıyla yönetimde belirsizlik derinleşti.
Ocak ayında kurumsal yapıya katılan yeni yönetici Mathias Miedreich raporları çerçevesinde firmanın yönünü netleştirmek üzere çalışmalarını sürdürürken, Handelsblatt gazetesinin analizlerine göre bu krizin kökeninde üç ana faktör öne çıkıyor: geçmişte yapılan büyük satın almalardan kaynaklanan toplam borç yükü, elektrikli araç üretimindeki zorluklar ve artan yatırım ihtiyaçlarıyla kanıtlanan mali baskı, ayrıca Çin’den gelen yoğun rekabet baskısı. Şirketin nakit akışının bu zorluklarla başa çıkmak ve yeni teknolojilere yatırım yapmak için yeterli olmadığı belirtiliyor.
Krizi hafifletmeyi amaçlayan Klein döneminde yaklaşık 65 milyar kronluk tasarruf planı gündeme gelmiş olsa da, Miedreich’in maliyetleri daha da düşürme ve bazı çalışanları daha da azaltma yönündeki mesajları belirsizliği artırıyor. SüdKurier’e yaptığı açıklamada, Güç aktarma organları bölümündeki çalışanlar için bir gelecek sağlamak adına maliyetleri düşürmemiz gerektiğini vurguladı.
Borsaya kote olmaması nedeniyle finansal şeffaflığı sınırlı olan ZF’nin durumu, sektör uzmanlarının ve analistlerin dikkatini çekiyor. Otomotiv profesörü Ferdinand Dudenhöffer, durumu “Bodensee Gölü’nde korkunç bir kaos kokusu var” ifadeleriyle özetlerken, pek çok analist şirketin iflas riskiyle karşı karşıya olduğuna ilişkin görüşlerini sürdürüyorlar.
News
